Invelt Facebook Invelt Instagram Invelt Youtube
Česky English

Triumph TR7 V8

Sdílet toto vozidlo:

Karta vozidla

TENTO VŮZ NENÍ NA PRODEJ .

Triumph TR7 V8
Triumph TR7 V8
Triumph TR7 V8
Triumph TR7 V8
Triumph TR7 V8
Triumph TR7 V8
Triumph TR7 V8
Triumph TR7 V8
Triumph TR7 V8
Triumph TR7 V8
Triumph TR7 V8
Triumph TR7 V8
Triumph TR7 V8Triumph TR7 V8Triumph TR7 V8Triumph TR7 V8Triumph TR7 V8Triumph TR7 V8Triumph TR7 V8Triumph TR7 V8Triumph TR7 V8Triumph TR7 V8Triumph TR7 V8Triumph TR7 V8
EN
CZ

Příběh tohoto modelu

S koncem šedesátých let byl rallysport svědkem příchodu sportovních aut typu Porsche 911 a Renault Alpine A110. Později začaly vznikat ještě více ultimativní stroje typu Lancia Stratos a 037. V sedmdesátých letech hledal British Leyland ve svém koncernu možného nástupce v rally úspěšného Mini. Nakonec byl vybrán model model TR7 od Triumphu se čtyřválcovým, šesnáctiventilovým dvoulitrem. Tato volba se nakonec ukázala jako ne zcela šťastná a brzy bylo jasné, že motor bude potřebovat značně posílit. Model TR7 byl pod názvem TR8 na americkém trhu nabízen s benzínovou V8 z Range Roveru a ta se nakonec také ubytovala pod kapotou továrních TR7. Protože TR8 nebyla nabízena na Evropském trhu, model byl oficiálně homologován pod názvem TR7 V8. S objemem 3,2 litru agregát modelu TR7 poskytoval 300ps.

 

Vzniklý vůz s charakteristickým zvukem kvůli V8 byl velmi oblíben mezi diváky. Nakonec byl i vcelku úspěšný na závodních tratích, zejména na asfaltech. Za volantem továrních vozů se střídali Tony Pond, Simo Lampinen nebo třeba Per Eklund. Zejména Tony Pond je s vozem více než svázán, neboť jej na tratích vodil od roku 1976 do 1981, kdy přeskočil do Chevetta HSR týmu DTV (v 1979 řídil Chrysler/Talbot Lotus Sunbeam). Během této éry se mu podařilo ukořistit několik vítězství na bristké a belgické půdě (Boucles de Spa, Ieper, Manx, Granite City...), ale také často svůj vůz parkoval po škarpách. Díky těžkému motoru totiž nebylo řízení TR7 V8 úplně nejjednodušší, zejména na šotolině rád nabral směr, který nebyl vždy v souladu s pokyny jezdce.

 

V době provozování TR7 V8 ještě nebyly všechny soutěže dnešního formátu s rozpisem, ale často se jelo "podle mapy". Tyto soutěže vyžadovaly spíše velkou hravost vozu, a tam TR7 prostě na konkurenční zejména Escorty nemohla pomýšlet. Velkým úspěchem bylo třetí místo Pera Eklunda na WRC rally Finsko 1980, kde mu Tony Pond jistil záda ze čtvrté příčky.

 

Na konci roku 1980 byl tým rozpuštěn a vozy rozprodány.

EN
CZ

Příběh našeho auta

Továrně postavný vůz, který byl původně v LHD konfiguraci pro jednoho z pevninských továrních jezdců BL. Následně byl vůz přestavěn do RHD podoby, minulý majitel jej však vrátil do původní specifikace s volantem vlevo. Vůz vykazuje odlišnosti od tovární specifikace, což bude naším týmem, jako vždy, doladěno k dokonalosti.

 

Více informací bude doplněno.

Sdílet toto vozidlo:

Technická data

1978

V8

3492ccm

295hp/340Nm

1070kg

213km/h

to be revised

?

manual 5

RWD

L: 4,07m

W: 1,68m

H: 1,27m

UK

N/A

 

Sdílet toto vozidlo:

Emoce

Triumph TR7 V8
Triumph TR7 V8
Triumph TR7 V8
Triumph TR7 V8

Tento web používá k poskytování služeb soubory cookies (více informací).

Tento souhlas po Vás vyžaduje Evropská unie.

Nesouhlasím Souhlasím