Invelt Facebook Invelt Instagram Invelt Youtube
Česky English

Ford Sierra RS500 Cosworth

Sdílet toto vozidlo:

Karta vozidla

TENTO VŮZ NENÍ NA PRODEJ .

Ford Sierra RS500 Cosworth
Ford Sierra RS500 Cosworth
Ford Sierra RS500 Cosworth
Ford Sierra RS500 Cosworth
Ford Sierra RS500 Cosworth
Ford Sierra RS500 Cosworth
Ford Sierra RS500 Cosworth
Ford Sierra RS500 Cosworth
Ford Sierra RS500 Cosworth
Ford Sierra RS500 Cosworth
Ford Sierra RS500 Cosworth
Ford Sierra RS500 Cosworth
Ford Sierra RS500 Cosworth
Ford Sierra RS500 Cosworth
Ford Sierra RS500 Cosworth
Ford Sierra RS500 Cosworth
Ford Sierra RS500 Cosworth
Ford Sierra RS500 Cosworth
Ford Sierra RS500 Cosworth
Ford Sierra RS500 Cosworth
Ford Sierra RS500 Cosworth
Ford Sierra RS500 Cosworth
Ford Sierra RS500 Cosworth
Ford Sierra RS500 Cosworth
Ford Sierra RS500 Cosworth
Ford Sierra RS500 Cosworth
Ford Sierra RS500 Cosworth
Ford Sierra RS500 Cosworth
Ford Sierra RS500 Cosworth
Ford Sierra RS500 Cosworth
Ford Sierra RS500 Cosworth
Ford Sierra RS500 Cosworth
Ford Sierra RS500 Cosworth
Ford Sierra RS500 Cosworth
Ford Sierra RS500 Cosworth
Ford Sierra RS500 Cosworth
Ford Sierra RS500 Cosworth
Ford Sierra RS500 Cosworth
Ford Sierra RS500 Cosworth
Ford Sierra RS500 Cosworth
Ford Sierra RS500 Cosworth
Ford Sierra RS500 Cosworth
Ford Sierra RS500 Cosworth
Ford Sierra RS500 Cosworth
Ford Sierra RS500 Cosworth
Ford Sierra RS500 Cosworth
Ford Sierra RS500 Cosworth
Ford Sierra RS500 Cosworth
Ford Sierra RS500 Cosworth
Ford Sierra RS500 Cosworth
Ford Sierra RS500 CosworthFord Sierra RS500 CosworthFord Sierra RS500 CosworthFord Sierra RS500 CosworthFord Sierra RS500 CosworthFord Sierra RS500 CosworthFord Sierra RS500 CosworthFord Sierra RS500 CosworthFord Sierra RS500 CosworthFord Sierra RS500 CosworthFord Sierra RS500 CosworthFord Sierra RS500 CosworthFord Sierra RS500 CosworthFord Sierra RS500 CosworthFord Sierra RS500 CosworthFord Sierra RS500 CosworthFord Sierra RS500 CosworthFord Sierra RS500 CosworthFord Sierra RS500 CosworthFord Sierra RS500 CosworthFord Sierra RS500 CosworthFord Sierra RS500 CosworthFord Sierra RS500 CosworthFord Sierra RS500 CosworthFord Sierra RS500 CosworthFord Sierra RS500 CosworthFord Sierra RS500 CosworthFord Sierra RS500 CosworthFord Sierra RS500 CosworthFord Sierra RS500 CosworthFord Sierra RS500 CosworthFord Sierra RS500 CosworthFord Sierra RS500 CosworthFord Sierra RS500 CosworthFord Sierra RS500 CosworthFord Sierra RS500 CosworthFord Sierra RS500 CosworthFord Sierra RS500 CosworthFord Sierra RS500 CosworthFord Sierra RS500 CosworthFord Sierra RS500 CosworthFord Sierra RS500 CosworthFord Sierra RS500 CosworthFord Sierra RS500 CosworthFord Sierra RS500 CosworthFord Sierra RS500 CosworthFord Sierra RS500 CosworthFord Sierra RS500 CosworthFord Sierra RS500 CosworthFord Sierra RS500 Cosworth
EN
CZ

Příběh tohoto modelu

V roce 1983 se evropský Ford ocitl v situaci, ve které již dlouho nebyl. Escorty první a druhé generace totiž sbíraly velké množství sportovních úspěchů napříč motoristickými disciplínami, jejich doba však končila a na obzoru nebyl žádný další stroj, který by je mohl nahradit. Proto nový šéf divize Ford Motorsport Stuart Turner hledal možné cesty a jednou z nich byla i stavba homologačního speciálu pro narůstající skupinu A, která se mohla účastnit jak závodů na okruzích, tak v automobilových soutěžích.

Horkým kandidátem pro tuto roli se stala v roce 1982 představená Sierra, na svou dobu až revolučně tvarovaný vůz, který měl velmi dobré parametry odporu vzduchu, zadní náhon a také potřeboval pozvednout svou reputaci, která po uvedení na trh nebyla nijak oslňující. Turner se v té době spojil se správnými lidmi, kteří mohli podpořit jeho projekt. Zároveň věděl o prototypovém motoru, který společnost Cosworth postavila na základě bloku jeho automobilky a který by rozhodně byl vhodným agregátem jak do civilní, tak i závodní verze.

 

Jelikož na světě již závodilo několik Sierr XR4 T, Turnerův tým se měl u koho inspirovat. Minimální počet vyrobených kusů ale čítal 5000 jednotek, což zprvu nebylo vůbec jednoduché prosadit u prodejní sítě, která jinak odhadovala udání 1500kusů. Chytrým zapojením odpovědných lidí do vývoje však Turner získal postupně plnou podporu. Nutno dodat, že situaci ani neulehčovala dohoda se společností Cosworth na dodání motorů. Těm minimální počet 5000 jednotek moc nevoněl, smlouva tak byla podepsána na vznik 15000 kusů motoru YBB. To je nejspíš také důvod vzniku tří generací sportovních Fordů s přídomkem Cosworth.

 

První prototypy vznikly na bázi modelu XR4i. Ten byl osazen novým agregátem spřaženým s pětirychlostní převodovkou Borg Warner s původem ve Fordu Mustang. Ta se ze začátku jevila slabinou auta, postupnými úpravami však byla schopná vydržet požadavky vozu. Pro variantu Cosworth se stalo typické zadní křídlo. To bylo v prvotní fázi ladění prototypu navěšeno společně s celým aeropaketem na sériovou XR4i. Jeho provedení zajišťuje stabilitu až do rychlosti 300km/h, pro svou netradičnost však bylo pochopitelně předmětem sporu. Designové oddělení nakonec souhlasilo se zapracováním do návrhu a to i v případě prahových nástavců, umožňujících obutí až 10 palců širokých ráfků.

Výsledná varianta třídveřové verze byla představena na autosalonu v Ženevě 1985. Kvůli snížení komplexicity vozu a tím i nákladů, byla Sierra nabízena jen ve třech odstínech – černé, modré a bílé. Všechna provedení měla i stejný šedivý interiér a z příplatků si šlo zvolit pouze centrální zamykání a elektricky ovládaná okna. Motor měl v základu 204ps, zrychlení z 0 na 100 za 6,5 vteřiny a maximální rychlost 240km/h. Vozidel první třídveřové varianty bylo nakonec v belgickém Genku vyrobeno 5545 kusů, z toho 500 bylo odvezeno do společnosti Tickford pro přestavbu na variantu RS500.

 

Ta byla homologační evolucí stávajícího vozu, která měla dopomoci jeho zrychlení. Této práce se ujala společnost Tickford spadacíjí pod Aston Martin. Všechny vozy dodané k Tickfordu měly pravostranné řízení a byly vyrobeny na „standardní“ výrobní lince v Genku (velmi neoficiálně však vznikla i jedna nebo dvě levostranné RS500). Veškeré úpravy, které pak u Tickfordu proběhly, byly prováděny s jediným úmyslem – možností nasazení nových věcí do závodních vozů. Proto nepřekvapí, že nekteré z úprav byly na silničním provedení RS500 nefunkční. Prostě jen byly přidány na sériový vůz, aby mohly být a fungovat na voze závodním. Oznámení modelu proběhlo v červenci 1987 a homologaci RS500 obdržela o měsíc později.

 

Výčet úprav na variantě RS 500 je poměrně dlouhý i když z pochopitelných důvodů se týkal hlavně motoru a podvozku. Specifickým zbožím je blok motoru s tenčími stěnami válců a jiným uchycením hlavy. K motoru přibylo nové turbo T04, větší mezichladič stlačeného vzduchu a druhá řada vstřikovačů s palivovou lištou, i když ta byla pro silniční verzi jen na ozdobu, nebyla totiž využita. Této úpravě byla přizpůsobena také palivová pumpa a nové cívky, stejně jako mazací a chladící systém. Výkon agregátu v sériovém provedení vzrostl na 225ps. Změnami prošly i nápravnice, i když v tomto případě opět nedošlo k využití nových úchytů v sériové verzi, ale šlo o ryze homologační úpravu.

 

Úpravy vozu se týkaly i kosmetických úprav zadního křídla, v předním nárazníku zmizely mlhovky a byly nahrazeny přívody vzduchu k brzdám. Drtivá většina Sierr RS500 byla vyvedena v černé barvě (cca 400 kusů), zbývajících 100 bylo rozděleno takřka rovným dílem mezi bílou a modrou barvu.

EN
CZ

Příběh našeho auta

Náš vůz s pořadovým číslem 124/500 byl v roce 1987 dodán na Normanské ostrovy, které jsou poblíž Francie součástí spojeného království. Během prvních let byl původním majitelem několikrát upravován po všech směrech, nikoliv však po kosmetické stránce. Výsledkem je dobová Stage II úprava motoru, podvozkové silentbloky nahradily polyuretanové díly a kola BBS mají 17 palců, oproti původním 7x15 ráfkům. K veškerým úpravám jsou faktury a popisky, vůz má servisní knížku včetně ostatní palubní dokumentace a registračních dokumentů, je vybaven dobovým rádiem se zesilovačem a CD changerem.

 

Vůz se rovněž může pochlubit velmi nízkým nájezdem 35 tisíc mil. V našich rukách vůz prošel důkladnou prohlídkou a kompletní renovací podvozkových dílů včetně brzd. Vzhledově se naše Sierra velmi blíží stavu nového vozu. Vůz je bez problémů pojízdný a slibuje ohromný řidičský zážitek. RS500 je osazeno V-značkami.

 

VIN: WFOEXXGBBEGG38698

 

Dokumenty k vozu:

V-Značky a doprovodná dokumentace.

Článek o historii Sierry RS Cosworth

Classic Car Taxatie report 2010

Classic Car Taxatie report 2001

Katalog Sierra RS500 Cosworth

Servisní kniha !

Vehicle registration document V5

Faktury za servis prakticky za celou dobu!

MOT vehicle test cerfiticate 2001

VECTA Silhouette customer info doc (imobilizér)

Collins performance engineering - faktury za dobové úpravy vč. popisu

Paint spec

Sdílet toto vozidlo:

Technická data

1987

R4 Turbo

1993ccm

227hp/277Nm

1207kg

248km/h

excellent

500

manual 5

RWD

L: 4,43m

W: 1,73m

H: 1,42m

Tickford

UK

35.000mls

 

Sdílet toto vozidlo:

Emoce

Ford Sierra RS500 Cosworth
Ford Sierra RS500 Cosworth
Ford Sierra RS500 Cosworth
Ford Sierra RS500 Cosworth

Tento web používá k poskytování služeb soubory cookies (více informací).

Tento souhlas po Vás vyžaduje Evropská unie.

Nesouhlasím Souhlasím